
巴基斯坦出口“枭龙”背后的中巴合作与经济逻辑
近年来,JF-17“雷电”(中国称“枭龙”)战斗机的出口动态频频引发关注。从阿塞拜疆的阅兵展示,到沙特、伊拉克、孟加拉等国的采购意向,巴基斯坦总理谢里夫更是透露,潜在订单规模可能达到500架。这一系列动作不禁让人好奇:作为中巴联合研发的战机,中国能从这些交易中获得什么?

“枭龙”的身世:从“超七”到JF-17
上世纪80年代,巴基斯坦为替换老旧战机,提出“超七”计划,试图联合中美升级歼-7。后因美国退出,项目由中国成飞与巴方合作推进。
2003年原型机首飞,但西方拒绝提供雷达和航电设备,最终巴基斯坦转向中国技术,采用KLJ-7雷达和SD-10A导弹,并于2007年启动本土化生产。
尽管“枭龙”名义上是巴基斯坦国产战机,但其核心部件仍依赖中国:Block3型的KJL-7A相控阵雷达、俄制RD-93MA发动机(通过中国转口),甚至42%的机体零部件需从中国进口。
换句话说,巴基斯坦更像是“组装者”而非完全自主生产者。

出口分成之谜:为何中国稳赚不赔?
表面看,巴基斯坦通过出口赚取利润,但实际上:
零部件供应:每出口一架“枭龙”,巴方需向中国采购雷达、发动机等核心部件,中国赚取硬件利润;
售后服务:培训、维护、弹药供应等长期收益同样依赖中方技术支持;
政治避险:许多伊斯兰国家为避免得罪美俄,更倾向通过巴基斯坦间接获取中国技术,这为中巴开辟了独特市场。
换言之,中国通过技术输出和供应链把控,已实现“隐形分成”,而巴方则赚取组装溢价和售后服务费。

国际市场的政治博弈
战斗机贸易从来不仅是商业行为,更是政治站队。传统市场被美俄欧垄断,而中国武器出口常面临西方围堵。巴基斯坦作为“白手套”提供了迂回方案:
中立形象:伊斯兰国家采购“巴产”战机不易引发地缘政治风险;
实战背书:“枭龙”在印巴冲突中的表现增强了买家信心;
阶梯式营销:未来这些国家若适应中式装备,或进一步考虑歼-10CE甚至歼-35。

“枭龙”与歼-10:互补而非竞争
有人认为“枭龙”可能挤压歼-10CE市场,实则二者定位不同:
价格分层:“枭龙”单价约3000万美元,适合预算有限的中小国家;歼-10CE则面向高端客户(单价约5000万);
技术梯度:“枭龙”Block3虽配备相控阵雷达,但性能仍逊于歼-10CE,后者更适合应对高强度对抗。
中国通过“枭龙”培育客户对中式武器的信任,为后续高端机型铺路,形成“高低搭配”的销售策略。

结语
“枭龙”的出口成功,是中巴双赢的典型案例:巴基斯坦获得航空工业能力与国际影响力,中国则通过技术输出扩大地缘存在。
未来,随着更多国家列装“枭龙”,中国军工的全球布局或将进一步深化。
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