巴基斯坦出口“枭龙”背后的中巴合作与经济逻辑
近年来，JF-17“雷电”（中国称“枭龙”）战斗机的出口动态频频引发关注。从阿塞拜疆的阅兵展示，到沙特、伊拉克、孟加拉等国的采购意向，巴基斯坦总理谢里夫更是透露，潜在订单规模可能达到500架。这一系列动作不禁让人好奇：作为中巴联合研发的战机，中国能从这些交易中获得什么？
“枭龙”的身世：从“超七”到JF-17
上世纪80年代，巴基斯坦为替换老旧战机，提出“超七”计划，试图联合中美升级歼-7。后因美国退出，项目由中国成飞与巴方合作推进。
2003年原型机首飞，但西方拒绝提供雷达和航电设备，最终巴基斯坦转向中国技术，采用KLJ-7雷达和SD-10A导弹，并于2007年启动本土化生产。
尽管“枭龙”名义上是巴基斯坦国产战机，但其核心部件仍依赖中国：Block3型的KJL-7A相控阵雷达、俄制RD-93MA发动机（通过中国转口），甚至42%的机体零部件需从中国进口。
换句话说，巴基斯坦更像是“组装者”而非完全自主生产者。
出口分成之谜：为何中国稳赚不赔？
表面看，巴基斯坦通过出口赚取利润，但实际上：
零部件供应：每出口一架“枭龙”，巴方需向中国采购雷达、发动机等核心部件，中国赚取硬件利润；
售后服务：培训、维护、弹药供应等长期收益同样依赖中方技术支持；
政治避险：许多伊斯兰国家为避免得罪美俄，更倾向通过巴基斯坦间接获取中国技术，这为中巴开辟了独特市场。
换言之，中国通过技术输出和供应链把控，已实现“隐形分成”，而巴方则赚取组装溢价和售后服务费。
国际市场的政治博弈
战斗机贸易从来不仅是商业行为，更是政治站队。传统市场被美俄欧垄断，而中国武器出口常面临西方围堵。巴基斯坦作为“白手套”提供了迂回方案：
中立形象：伊斯兰国家采购“巴产”战机不易引发地缘政治风险；
实战背书：“枭龙”在印巴冲突中的表现增强了买家信心；
阶梯式营销：未来这些国家若适应中式装备，或进一步考虑歼-10CE甚至歼-35。
“枭龙”与歼-10：互补而非竞争
有人认为“枭龙”可能挤压歼-10CE市场，实则二者定位不同：
价格分层：“枭龙”单价约3000万美元，适合预算有限的中小国家；歼-10CE则面向高端客户（单价约5000万）；
技术梯度：“枭龙”Block3虽配备相控阵雷达，但性能仍逊于歼-10CE，后者更适合应对高强度对抗。
中国通过“枭龙”培育客户对中式武器的信任，为后续高端机型铺路，形成“高低搭配”的销售策略。
结语
“枭龙”的出口成功，是中巴双赢的典型案例：巴基斯坦获得航空工业能力与国际影响力，中国则通过技术输出扩大地缘存在。
未来，随着更多国家列装“枭龙”，中国军工的全球布局或将进一步深化。
启天配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
沪深京行情 实时轮播
热点资讯